初心者のためのサスペンション考察

フロントサスが固くて怖い

サーキットランフェスタの時、知り合いのニンジャ1000に乗せてもらったのですが「フロントサスが仕事してない!」と言う状態で怖くて乗れない事がありました。どういう事かと言うと、ストロークスピードが極端に遅くフロントブレーキをリリースした後、更にバンク角を増やすとハンドルがイン側に切れ込むのです。

 

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初心者のバイク練習は インプット2 アウトプット8

もっと上手くなりたい

バイク乗り、特に初心者の方であれば皆そう思っているはずですし私も今でもそう思っています。この記事を書いているのが12月で、これからあまり乗れない日々が続くのにこの記事はどうかなと自分でも思いますが、大切な事だと思っているので書き留めておきます。

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【画像】サーキット走行会(初級クラス)で、ほぼ全員が1コーナーの進入が上手くなった方法【SPA直入編】

【お願い】

今回はサーキットの例ですが、公道を走る皆さんは法定速度に照らし合わせて、

ブレーキに対する心構えの参考としてご覧ください。

突っ込み過ぎてませんか?

その日は天気も良く、皆さんテンションが上がっていたのでしょうか?

1コーナーでコースアウトする車両が目立ちました。

勿論、サーキット走行会ですので気持ちよくアクセルを開けて走って頂いて構わないのですが

コースアウト ⇒ 転倒 ⇒ 怪我 と言う状況になるのはインストとしても防がなければなりません。

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バイク初心者がやるべき基礎練習とやったらいけない練習

対象者は初心者の方です

今さらそんな事を・・・

とおっしゃるレベルの方は見る必要が無いと思います。

このページは

  • スタート時にフラフラする
  • 左には曲がれるが右には曲がれない
  • そもそもクラッチ操作がおぼつかない
  • 基礎練習の方法が知りたい

という方向けです。

寒い時期に書いている記事ですので、冬場に出来る無理のない練習方法としてみて頂ければ幸いです。

 

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ライディングはスポーツ?

楽に乗るだけから一歩進んでみる

基本ライディングは「楽に乗る」と言いましたが

イザ!コーナリング時には下半身を上手く使って

バイクを操作する必要があります。

シートにどっしり乗った状態でも下半身で自由にバイクを左右に振る

という事です。

これが出来ればコーナーでのバンク、体重移動がほぼ出来る状態になっていると

言っても過言ではありません。

 

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お尻8:手足2

お尻で荷重を感じられるようになりましたか?

 

うまくバランスが取れるようになると、アクセルがパーシャル状態のとき

バンクしたりアクセルを開けた時に体重(荷重)がシートに

掛かっているのがわかると思います。

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ライダーの重心とバイクの重心が一つになる

一体感を感じた時というのはライダーの重心とバイクの重心が一つになり
それぞれが安定している状態です。
下半身だけでしっかりとホールド、踏ん張りが効く感覚が身についたら
だんだんと片足だけでもバイクをコントロールし易くなりますので

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そのフォームでバイクを操作できますか?

昨日まで楽なフォームの作り方をお教えしてきましたが

本当に大事なのはココからです。

私なりにお教えしたフォームは沢山のライダーの中のごく一部で
必ずしもこのフォームで乗る必要はありません。
言ってしまえば自分が一番「これだ!」と思うフォームで走れば良いのです。
正解なんてありませんし、バイクが変わったりいろんな状況でフォームも変わってきます。

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今さら聞けない基本フォームその2 乗車位置にあわせた操作系の微調整

ハンドルを握った時、ブレーキ&クラッチレバーは握りやすい位置にあるでしょうか?

ハンドルを自然に握ったまま、指を伸ばすだけでキレイに握れる。
手首を無理に上下させないと握りにくい場合は高さを調整します。
また、レバーを握る時にいっぱい指を伸ばさなければいけないとか
近すぎて指を挟んでしまわないよう、無意識レベルで楽に力が入る近さに調整します。

 

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